今天難得看到電視上新聞，挺有趣的！！
高鐵又發生問題了
話說我建議直接搭火車轉到板橋應該比捷運快吧！如果時間有接上的話。
新聞記者都說捷運，但我在台北車站轉捷運會不小心迷路，如果沒走直接通的月台的話，我也沒在板橋車站轉過捷運，也不知道多快，但就是要走點路啦，火車不是就在旁邊很近嗎？
非常o.s.的一段
我覺得高鐵每次出事都讓人不滿意
我前幾天木柵線停駛的時候，去坐接駁公車，我跟我妹一整個滿意，覺得那就一直停駛吧！！XD~~~~
因為整條路都快被接駁公車佔領了！根本不用等公車，是公車等你吧！上車也沒幾個人，都有位子坐真好！
我回家想了想，那就是捷運厲害的地方，他知道如果人民很不方便的話，就罵罵罵罵罵，新聞就播播播播播，所以就讓你非常方便又省錢，那就不會有人罵了，但我想別台公車應該少賺了很多錢！
還有，新聞把涂醒哲的話，剪接單獨講那句話三次，跟綜藝節目一樣，真的非常有效果。
然後又剛好看到以下的報導
商業週刊的 政府不出手高鐵撐不過冬天
天阿！那些原始股東心機也.....吧！根本算準了政府不會讓他倒，所以就出少少的錢一大半都去舉債，反正最後倒了也賠不到，賺了就賺翻了，真的讓人無言。
我一開始還覺得很酷，台灣也可以有像新幹線一樣的東西，我看在台灣BOT一點都不BOT了，真令人難過！
所以政府如果真的拿出魄力來，讓它倒會怎麼樣呢？
但現在官股也持有很高的比例
真不知道高鐵在幹嘛，看了那篇商業週刊的報導
怎麼覺得高鐵根本一點也不高級的感覺，從一開始規劃就到處是問題，所以我們是傻子嗎？
http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=36929&p=1
真的令人不開心！！
尤其是下面幾句，講到了重點，
李鴻鈞說，當初台灣高鐵就是以「政府零出資」才得標，但原始股東只投資二百九十億元，泛官股卻投資三百六十億元，早已超過原始股東。如果在融資重組案中，原始股東不增資，「這個BOT更是違背合約的合約，」他說。
其實十年前，當政府為高鐵近四千億債務擔任保證人時，全民早已被「綁架」。
(各位，我們要縮衣節食了！！ㄒㄒ)
一位不願具名的公股銀行團副總也說，高鐵虧損成這樣，難道經營團隊不用負責？而且今天這樣沉重的利息及折舊財務結構，經營團隊在投標及借錢時難道都沒想過嗎？
一如前立委陳文茜說，「這件事，一開始就是一個肥貓（fat cat）事件，經營者他（們）早就預期了今天這個日子，第一天他們簽約的時刻，他們就準備好了。」
p.s.五大股東 大陸工程、太電集團、東元集團、長榮集團、富邦集團
真的太讓人生氣了，看下面的新聞
五大原始股東 吸了高鐵464億 記者林新輝／台北報導
行政院要求航發會、中技社挹注高鐵七十五億元引起在野黨撻伐，親民黨立委李鴻鈞昨天指出，高鐵五家原始股東近年對外轉投資金額逾二百八十五億元，投資的對象包括香港、大陸、巴拿馬，對投資高鐵卻是一毛不拔。
他表示，更令人民無法接受的是，高鐵五家原始股東承攬高鐵工程的總金額一千三百四十六億元，其中長榮五百八十一億元高居第一，其次是大陸工程四百七十八億元、太平洋電纜一百五十四億元、東元電機一百一十八億元，富邦十五億元。總獲利逾四百六十四億元，是航發會、中技社出資七十五億的六倍。
李鴻鈞痛批，行政院長謝長廷說，救高鐵就像是救遭活埋的劉敬德，這種比喻是不倫不類，劉敬德身陷險境，劉的家人站在第一線救人，高鐵原始股東卻站在一旁納涼，見死不救，只會叫政府拿人民血汗錢去救高鐵。 李鴻鈞指出，大陸工程、長榮集團、富邦集團、太平洋電纜及東元集團五家原始股東，投資高鐵的總金額是二百六十七億元，占高鐵公司資本額僅百分之廿五點五五，但政府及官股法人出資高鐵的比率是百分之卅五。
李鴻鈞表示，檢視高鐵五大股東轉投資的案例，大陸工程董事長殷琪光是土地買賣，就有十億四千五百萬元進帳，另外，富邦投資香港港基國際銀行一百八十四億四千九百萬元，長榮增資巴拿馬永華投資有限公司卅三億一千九百萬元，東元電機投資大陸江西成立電機公司十九億元。原始股東看好香港、大陸、巴拿馬，就是不看好高鐵。
親民黨團總召黃義交也公佈國營事業及官股投資高鐵的數據，其中在國營事業部分，台糖五十億元、行政院開發基金卅億元、台銀廿億元、土銀廿億元、中信局五億，總計一百廿五億元。 在官股銀行部分，合庫、華銀、一銀、中國商銀、交銀、台灣中小企銀共一百一十五億元。官股企業中鋼五十七億元，官方出資的比率逾百分之卅點六。加上航發會與中技社的七十五億元，官方出資的比率高達百分之卅五點五九。
【2005/10/05 聯合報】
高鐵又發生問題了
話說我建議直接搭火車轉到板橋應該比捷運快吧！如果時間有接上的話。
新聞記者都說捷運，但我在台北車站轉捷運會不小心迷路，如果沒走直接通的月台的話，我也沒在板橋車站轉過捷運，也不知道多快，但就是要走點路啦，火車不是就在旁邊很近嗎？
非常o.s.的一段
我覺得高鐵每次出事都讓人不滿意
我前幾天木柵線停駛的時候，去坐接駁公車，我跟我妹一整個滿意，覺得那就一直停駛吧！！XD~~~~
因為整條路都快被接駁公車佔領了！根本不用等公車，是公車等你吧！上車也沒幾個人，都有位子坐真好！
我回家想了想，那就是捷運厲害的地方，他知道如果人民很不方便的話，就罵罵罵罵罵，新聞就播播播播播，所以就讓你非常方便又省錢，那就不會有人罵了，但我想別台公車應該少賺了很多錢！
還有，新聞把涂醒哲的話，剪接單獨講那句話三次，跟綜藝節目一樣，真的非常有效果。
然後又剛好看到以下的報導
商業週刊的 政府不出手高鐵撐不過冬天
天阿！那些原始股東心機也.....吧！根本算準了政府不會讓他倒，所以就出少少的錢一大半都去舉債，反正最後倒了也賠不到，賺了就賺翻了，真的讓人無言。
我一開始還覺得很酷，台灣也可以有像新幹線一樣的東西，我看在台灣BOT一點都不BOT了，真令人難過！
所以政府如果真的拿出魄力來，讓它倒會怎麼樣呢？
但現在官股也持有很高的比例
真不知道高鐵在幹嘛，看了那篇商業週刊的報導
怎麼覺得高鐵根本一點也不高級的感覺，從一開始規劃就到處是問題，所以我們是傻子嗎？
http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=36929&p=1
真的令人不開心！！
尤其是下面幾句，講到了重點，
李鴻鈞說，當初台灣高鐵就是以「政府零出資」才得標，但原始股東只投資二百九十億元，泛官股卻投資三百六十億元，早已超過原始股東。如果在融資重組案中，原始股東不增資，「這個BOT更是違背合約的合約，」他說。
其實十年前，當政府為高鐵近四千億債務擔任保證人時，全民早已被「綁架」。
(各位，我們要縮衣節食了！！ㄒㄒ)
一位不願具名的公股銀行團副總也說，高鐵虧損成這樣，難道經營團隊不用負責？而且今天這樣沉重的利息及折舊財務結構，經營團隊在投標及借錢時難道都沒想過嗎？
一如前立委陳文茜說，「這件事，一開始就是一個肥貓（fat cat）事件，經營者他（們）早就預期了今天這個日子，第一天他們簽約的時刻，他們就準備好了。」
p.s.五大股東 大陸工程、太電集團、東元集團、長榮集團、富邦集團
真的太讓人生氣了，看下面的新聞
五大原始股東 吸了高鐵464億 記者林新輝／台北報導
行政院要求航發會、中技社挹注高鐵七十五億元引起在野黨撻伐，親民黨立委李鴻鈞昨天指出，高鐵五家原始股東近年對外轉投資金額逾二百八十五億元，投資的對象包括香港、大陸、巴拿馬，對投資高鐵卻是一毛不拔。
他表示，更令人民無法接受的是，高鐵五家原始股東承攬高鐵工程的總金額一千三百四十六億元，其中長榮五百八十一億元高居第一，其次是大陸工程四百七十八億元、太平洋電纜一百五十四億元、東元電機一百一十八億元，富邦十五億元。總獲利逾四百六十四億元，是航發會、中技社出資七十五億的六倍。
李鴻鈞痛批，行政院長謝長廷說，救高鐵就像是救遭活埋的劉敬德，這種比喻是不倫不類，劉敬德身陷險境，劉的家人站在第一線救人，高鐵原始股東卻站在一旁納涼，見死不救，只會叫政府拿人民血汗錢去救高鐵。 李鴻鈞指出，大陸工程、長榮集團、富邦集團、太平洋電纜及東元集團五家原始股東，投資高鐵的總金額是二百六十七億元，占高鐵公司資本額僅百分之廿五點五五，但政府及官股法人出資高鐵的比率是百分之卅五。
李鴻鈞表示，檢視高鐵五大股東轉投資的案例，大陸工程董事長殷琪光是土地買賣，就有十億四千五百萬元進帳，另外，富邦投資香港港基國際銀行一百八十四億四千九百萬元，長榮增資巴拿馬永華投資有限公司卅三億一千九百萬元，東元電機投資大陸江西成立電機公司十九億元。原始股東看好香港、大陸、巴拿馬，就是不看好高鐵。
親民黨團總召黃義交也公佈國營事業及官股投資高鐵的數據，其中在國營事業部分，台糖五十億元、行政院開發基金卅億元、台銀廿億元、土銀廿億元、中信局五億，總計一百廿五億元。 在官股銀行部分，合庫、華銀、一銀、中國商銀、交銀、台灣中小企銀共一百一十五億元。官股企業中鋼五十七億元，官方出資的比率逾百分之卅點六。加上航發會與中技社的七十五億元，官方出資的比率高達百分之卅五點五九。
【2005/10/05 聯合報】
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